Fiat Uno Turbo vs Renault 5 Gt Turbo – Davide Cironi drive experience (ENG.SUBS)

Le bare anni ’80 vanno elaborate, altrimenti noi maschi non siamo contenti. Non è un confronto, non ci sono schede tecniche, è un test tutto sbagliato, ma ci sono 500 cv da frustare!

SCHEDE TECNICHE:

Fiat Uno Turbo:
-Motore 1.4cc
-Bielle acciaio H rovesciato
-Pistoni stampati
-Testata lavorata nei condotti
-Valvole in nimonic maggiorate sia di aspirazione che di scarico
-Albero a camme lavorato
-Collettori scarico in acciaio
-Marmitta in acciaio
-Turbina turbonetics t3t4 su cuscinetti
-Intercooler maggiorato
-Pompa benzina maggiorata
-Iniettori rc 550cc
-Elettronica efy euro 1 Morra Elettronica
-Cambio punto gt
-Assetto rigido
-Impianto frenante maggiorato
-240cv a 1.7bar
-In configurazione non stradale con intercooler maggiorato e con farfalla da 60mm a 1.9 bar sviluppa 285cv

Renault 5 Gt Turbo:
-Motore kit Protoxide
-Albero motore tutto in acciaio inox
-Bielle in acciaio speciale ad H rovesciata
-pistoni forgiati con riporto di graffittatura USA
-fasce rinforzate con materiale speciale
-cilindri in acciaio inox USA
-guarnizione testa ad incasso rinforzata
-valvole,molle e piattelli in acciaio e Nimonic
-albero a camme in acciaio speciale
-testata elaborata
-collettore di aspirazione maggiorato e lucidato all’interno
-volano super leggero in acciaio
-frizione da competizione in rame dedicata
-turbocompressore TIAL
-intercooler maggiorato interamente in alluminio lucidato
-collettore di scarico in acciaio inox
-scarico diretto da 60
-terminale in acciaio inox dedicato Protoxide
-wastegate TIAL
-valvola pop-off TIAL
-regolatore pressione benzina
-pompa benzina maggiorata
-radiatore olio in alluminio
-radiatore acqua maggiorato con convogliatore in alluminio
-manicotteria in acciaio inox lucidato
-Protossido D’Azoto specifico con centralina dedicata
-Launch control
-Accensione capacitativa MSD Ignition
-ritardatore Malloy
-cavi candela e calotta specifici
-assetto Koni
-pompa freni maggiorata
-dischi baffati Brembo
-tubi in treccia d’acciaio aereonautici
-strumenti aggiuntivi per i gas di scarico,temperatura acqua e olio e pressione del turbo
-Air fuel di precisione
-overboost nell’abitacolo
-225 cv a 1.2 bar a 6.000 giri / Con Nos: 1.4 a 6000 giri 317 cv